双井商圈，位于东三环南段，人称CBD后花园，其范围东至大望路，西至忠实里，南至南磨房，北至京秦铁路。以双井桥为圆心，利用相数城市体检平台对全市POI数据进行区域筛选分析，呈现出双井区域半径一公里内所覆盖的功能设施如图：
双井桥一公里范围内功能设施空间分布情况双井作为住宅、商务、娱乐等功能混搭地区，拥有着以乐成中心、富力中心、优士阁等甲级写字楼，同时也拥有着以富力城、百环家园、九龙花园等楼盘为首的众多住宅社区。而富力广场作为区域内标志性商业娱乐综合体，也吸引了大量人群车流聚集。双井地区周边示区域地标示意图这就意味着在早晚高峰时段该地区将会出现人群流动的双向潮汐。加之CBD就位于不远的前方，作为CBD后花园的双井区域同样承载了那里白领们辛劳的步伐——走过路过，一起堵着不要错过。而非工作时段，也会出现不规则交通压力。加之道路设计问题以及周边公交路网饱和，造就了该地区交通一言难尽的现状。东三环，每天都有你根据相数科技城市体检平台交通实时数据显示，北京道路交通拥堵榜上，东三环中、南路（双井段）是常年榜上有名的地段之一，首先我们以双井桥北内环方向为例，分析一下这一节点拥堵的原因。早高峰数据取南向北方向，晚高峰数据取北向南方向2.双井区域快速路节点分析以双井桥为中心的三环主干道，饱受诟病的双井桥北（内环）道路改造于年5月完工。它完工之前是什么样的呢？东三环双井桥北（内环）交通节点示意图（改造前）改造前道路实景双井桥北主辅路进出口相距不足百米，而进出口之间的主路上还设置有多个公交线路站点。同时主路出口到双井桥路口交通灯也仅有百米之遥，这就导致一旦辅路车辆因交通灯停滞，就会连带主路也进入停车模式，再加之社会车辆与公交车进出站交织而行，这段路程真的如血栓一般阻滞在南三环大动脉上。年5月，北京疏堵工程重点项目东三环双井桥北道路改造工程完工，工程主要内容包括：双井桥北内环辅路增加一条机动车道，道路外侧新建非机动车道，主路出入口对调等。这项工程关键就体现在了这个出入口对调上。我们看看对调之后是什么效果。出主路的车辆不用再和公交车抢行了，进主路的车不用再等公交车进站了。设想是很美好的，然鹅，现实它的确很现实。从主路出口驶向辅路的车辆依然会与进站的公交车产生干涉，在晚高峰期间仍然不能破解这个拥堵节点的症结。栓塞依然是那个栓塞，并非一剂道路小改的汤药所能济也。东三环双井桥北（内环）交通节点示意图（改造后）改造后道路实景问题似乎出在主路上这个“公交站”，确实，有不少网友也表示：在双井地区轨道交通已经基本完备的前提下，路线重叠的地上公交线路可以考虑适当缩减。通过相数城市体检平台对区域内公交线路进行分析，如图所示，区域内三环路段存在大量公交线路重合路段。部分地上公交重叠路段另外，双井医院医院医院。医院是城市出行的强吸引点，周边停车资源相对稀缺，这也为双井区域的交通贡献了一定程度的压力。3.轨道交通、共享单车成缓堵首选地上路网常年不畅的环境下，双井地区出行轨道交通仍是节约时间成本的最优方案。我们以地铁平均30分钟所能到达的距离计算（平均约9公里），那么从双井站乘车，30分钟内所能达到的站点如下。是不是比堵在路上强多了？30分钟能到这些地方，也能在原地堵着，看你选择我们利用相数科技城市体检平台对区域内共享单车轨迹数据进行监测，从双井区域共享单车骑行轨迹来看，高峰时段选择共享单车出行也已经成为一种降低拥堵成本的方式。不单单为了接驳轨道交通，双井区域共享单车覆盖半径达到了6.8公里。双井半径一公里区域内共享单车辐射范围堵吐了，我蹬自行车上班去还不行么？！看看单车一族最远骑到了哪里呢？自从骑车上班，再也不怕堵车了，就是人黑了点，腿粗了点，食欲好了点，这一切，值得吗？也许，这也是一种对于堵城的“破局”吧。携手相数科技，“把脉”城市运行让大数据助力城市健康发展推荐阅读点击图片即可阅读全文相数数字孪生城市平台重磅发布未来城市近在咫尺！全国复工复产加速推进，北京近况如何？相数科技是一家专业数据智能产品及服务提供商、大数据智能决策平台的引领者，专注于大数据+AI技术及产品的自主研发，为用户提供卓越的大数据产品及应用服务，帮助政府、企业快速提升智慧运营、精细管理和科学决策能力。相数科技目前已为腾讯、华为、万达、移动、联通、小米、摩拜、点我达、停简单等企业，以及北京市、北京市西城区、上海市浦东区、成都市金牛区、交通部、新能源汽车国家监管中心等政府机构提供了先进的大数据应用服务，并与腾讯、华为、易华录、赛迪顾问、北京大学、中国科学院、北京大数据研究院和天津市西青区政府等达成生态合作。预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇